1 設備概況

 

　　現(xiàn)有2臺600 MW汽輪發(fā)電機組，每臺機分別配有2臺小汽輪機驅動的鍋爐給水泵。小汽機型號：G6.6-0.78(8)，額定功率6 607 kW，額定轉速5 400 r/min。小汽機的油系統(tǒng)分高壓與低壓兩部分：低壓為潤滑油系統(tǒng)，正常油壓0.141 MPa，油壓低報警0.105 MPa，油壓低低跳閘0.07 MPa；高壓為控制油系統(tǒng)，采用MOOG－Ⅱ型數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，滑壓運行，壓力范圍12.6～14.7 MPa。高低壓油系統(tǒng)一、二次安全油路在薄膜閥接口處相連。

 

2 給水泵汽輪機油系統(tǒng)故障及處理

 

2.1 控制油系統(tǒng)二次安全油壓低

 

2.1.1 故障現(xiàn)象

 

　　2號機小汽機在運行時常出現(xiàn)二次安全油壓低(7～5 MPa，設定不低于7 MPa)，多次出現(xiàn)高壓主汽門突然關閉，造成小汽機跳閘(低壓汽門在強行關閉狀態(tài))。2001-07-25，2A小汽機低壓主汽門活動試驗過程中，二次安全油壓降至3 MPa，高、低壓主汽門關閉，小汽機跳閘，重新掛閘后各項檢查正常。2B小汽機汽門活動試驗時也出現(xiàn)二次安全油壓降低的現(xiàn)象。多次更換卸荷閥整體備件，未見效果。

 

2.1.2 原因分析及處理

 

　　為查找原因，2001年7月底，解體油動機卸荷閥(見圖1)，并與實際系統(tǒng)運行方式進行比較分析，懷疑阻尼孔2孔徑較大(實測1.8 mm)。2號機小汽機高、低壓主汽門油動機卸荷閥是DB型先導溢流閥，根據(jù)實際需要，上部先導閥可通過阻尼孔2或外供油口13供油構成內(nèi)供內(nèi)排、外供內(nèi)排式。

 

　　汽門活動試驗時，油動機動力油失去，二次安全油通過卸荷閥阻尼孔2卸壓，如阻尼孔徑偏大，導致安全油母管壓力較大降低，造成小汽機跳閘。

 

　　運行時二次安全油壓低分析：機械掛閘，高、低壓主汽門未開前，進入油動機的高壓油為回油狀態(tài)，這時二次安全油經(jīng)過高、低壓主汽門卸荷閥阻尼孔2通向回油，造成二次安全油壓低；主汽門開閥信號給出后，油動機電磁閥接通高壓油，卸荷閥動力油恢復，安全油與動力油通過卸荷閥阻尼孔2達到平衡，安全油壓快速升至正常。運行中，高、低壓主汽門均在全開位置時未發(fā)現(xiàn)二次安全油壓低，而在低壓汽門強行關閉時會出現(xiàn)二次安全油壓低和高壓汽門不能全開的現(xiàn)象。因二次油壓與供油相連，主供油為滑壓運行，壓力在運行低點時會使卸荷閥打開，主汽門突然關閉。

 

　　阻尼孔2除作為內(nèi)供油口外，還可系統(tǒng)放氣和卸荷閥活塞潤滑。實際上主活塞可通過動力回油進行潤滑，安全油母管在薄膜閥掛閘前已放氣，結構上可不需此孔，決定將卸荷閥阻尼孔2悶堵。利用機組調(diào)停和汽泵解列，陸續(xù)將卸荷閥阻尼孔悶堵后，2A、2B給水泵汽輪機運行參數(shù)正常，汽門多次進行松動、關閉試驗，未再發(fā)生二次安全油壓低的現(xiàn)象。

 

 2.2 潤滑油事故油泵自啟動試驗時潤滑油壓低

 

2.2.1 故障現(xiàn)象及初步檢查

 

　　2002-02-17，2號機小汽機A、B潤滑油泵自啟動試驗。小汽機A事故潤滑油泵EOP自啟動試驗時，第1次跳閘，第2、第3次正常；小汽機B事故油泵EOP自啟動試驗時3次均跳閘，跳閘信號均是潤滑油壓低低，而1A、1B小汽機在運行中做EOP自啟動試驗時，也發(fā)出過軸承油壓低信號。

 

　　為查找原因，對電磁閥20/EOP前節(jié)流孔、壓力開關63/LBOT進行定值校驗，結果正常，后發(fā)現(xiàn)2B小汽機潤滑油取樣管口有加工鐵屑，清理后EOP自啟動試驗，未再發(fā)出潤滑油壓低跳閘信號，但潤滑油壓仍降低較大。

 

　　2003-03-24，利用1號主機停機，分別進行小汽機EOP自啟動試驗，試驗結果如下：

 

　　1B小汽機EOP自啟動試驗中，潤滑油壓由0.17 MPa低降至0.14 MPa，未發(fā)出潤滑油壓低信號，共試驗2次，結果相同。

 

　　1A小汽機EOP自啟動試驗，潤滑油壓由0.16 MPa低降至0.11 MPa，未發(fā)出潤滑油壓低信號，共試驗3次，結果相同。

 

2.2.2 原因分析及整改措施

 

　　經(jīng)過分析，認為自啟動試驗時發(fā)出的潤滑油壓低低跳機信號為虛假信號，系統(tǒng)的連接缺陷是故障的根本原因。如EOP試驗取樣節(jié)流孔直徑較小，運行中可能造成孔堵塞；取樣母管直徑小，使在同一管線上的壓力開關63/LBOT、63/LBO、63/EOP、電磁閥20/EOP取樣口受到影響。

 

　　有效的改進方法是將EOP自啟動試驗取樣口移位至潤滑油供油母管，同時將試驗壓力開關63/EOP定值提高至0.08 MPa。小汽機潤滑油壓力信號取樣改進前后流程見圖2和圖3。

 

　　改進后，1，2號機4臺給水泵汽輪機多次進行潤滑油事故油泵自啟動試驗，均未出現(xiàn)潤滑油壓降低的現(xiàn)象，從而徹底解決了這一共性難題。

 

3 結束語

 

　　電站的設備量大，專業(yè)性強，職能分工較細，客觀上可能會造成對故障現(xiàn)象的捕捉和分析有一定的局限性，這就需要員工工作上積極主動，對出現(xiàn)的缺陷和異常應在專業(yè)間進行及時溝通，特別是定期試驗、定期運行的設備和其它不定期操作出現(xiàn)的異常要及時記錄，細心積累，潛心分析，以便及時解決設備隱患，確保安全生產(chǎn)。