航空服務(wù)行業(yè)已經(jīng)在我們的不知不覺中悄然興起，帶動(dòng)很多人對(duì)航空相關(guān)知識(shí)也非常感興趣。但是大部分人對(duì)于航空的知識(shí)只停留在表面，一些深入的東西可不是那么容易讓你知道的！今天東營(yíng)科技職業(yè)學(xué)院就告訴大家哪些“不為人知”得航空知識(shí)！你一定會(huì)感興趣！

東營(yíng)科技職業(yè)學(xué)院航空學(xué)院淺談航空知識(shí)

飛機(jī)在天上如何“轉(zhuǎn)彎”？

汽車在地面有四個(gè)輪子，依靠駕駛員操縱方向盤改變車輪的角度來駕駛汽車。飛機(jī)在空中不與地面或海面接觸，飛行員是如何駕駛飛機(jī)按預(yù)定軌跡飛行的呢？大家知道，飛機(jī)不但有機(jī)翼，而且機(jī)身后部通常有一對(duì)“水平尾翼”和一個(gè)“垂直尾翼”。“水平尾翼”可以對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生縱向自穩(wěn)定作用；“垂直尾翼”可以對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生航向自穩(wěn)定作用；“機(jī)翼”可以對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生橫向自穩(wěn)定作用。這三種作用，可以在飛機(jī)受氣流擾動(dòng)不太大時(shí)，自動(dòng)保持飛機(jī)的縱向、航向和橫向姿態(tài)的穩(wěn)定。

為什么天氣晴朗時(shí)飛機(jī)也會(huì)顛簸？

大氣中除了云霧，還有變化不定、人眼看不見的“湍流”和“突風(fēng)”。這些湍流、突風(fēng)通常是“振蕩”的和從任意方向流來，以致引起飛機(jī)的升力、阻力和力矩變化，從而引起飛機(jī)顛簸，尤其在從云層上部下降到云層過渡區(qū)域時(shí)振蕩比較明顯。有時(shí)離地面很近的“風(fēng)切變”，也會(huì)影響飛機(jī)的穩(wěn)定性。

飛機(jī)上為什么不能開艙門？

高空缺氧會(huì)使人機(jī)體的代償性活動(dòng)不足以保證大腦皮層的低氧需要量，會(huì)使人迅速出現(xiàn)意識(shí)喪失和突然虛脫。低壓效應(yīng)對(duì)人體也有危害。危害的程度取決于低壓程度與減壓速度。當(dāng)高空減壓過快時(shí)，會(huì)發(fā)生高空胃腸氣脹。溶解在體內(nèi)的氣體在高度上升時(shí)因過飽和而游離出來，形成氣泡群所導(dǎo)致的高空減壓障礙和循環(huán)障礙。

關(guān)于民航飛機(jī)的這些知識(shí)，你都了解了吧！同學(xué)們以后在乘坐飛機(jī)時(shí)，記得一定要配合機(jī)場(chǎng)工作人員的工作哦。東營(yíng)科技職業(yè)學(xué)院航空學(xué)院與“華航航空”進(jìn)行校企共建，就業(yè)方面更是不需要大家擔(dān)心，既然如此，你還擔(dān)心個(gè)啥！趕快聯(lián)系小編報(bào)名學(xué)習(xí)吧！